Esse motor aqui trabalha em três fases: U, V e W, cada uma com 120° de diferença entre si. O carro tem somente uma caixa com diferencial e planetária, porque o próprio motor faz o movimento pra frente e pra ré. E pra saber o momento certo de cada fase, entra em ação o sensor de posição, que faz o mesmo papel do sensor de rotação no motor a combustão. Parece complexo, mas quando você entende a lógica, vê que a manutenção dos híbridos e elétricos é mais simples do que imagina, o que falta mesmo é